Будущий мост свяжет улицу Островную с проектируемым проездом №1074 и улицей Нижние Мневники.
Запад Москвы продолжает активно меняться: город шаг за шагом формирует связанную, удобную и выразительную систему пешеходных маршрутов вдоль Москвы-реки. Одним из ключевых элементов этой трансформации станет новый пешеходный мост, который соединит Мневниковскую пойму с районом Крылатское. Строительство переправы уже началось, а завершить работы планируется в 2027 году.
Проект реализуется в рамках комплексного развития прибрежных территорий и призван не только улучшить транспортную доступность, но и создать новые сценарии для прогулок, спорта и отдыха у воды.
Таким образом, между районами Хорошево-Мневники и Крылатское появится прямая и комфортная пешеходная связь, которой ранее не существовало.
Для жителей это означает сокращение времени в пути, удобный выход к природным и спортивным объектам, а также более логичную структуру маршрутов внутри западного сектора города.
Доступ к спортивному кластеру и Гребному каналу
Особое значение новый мост имеет для любителей активного образа жизни. Он обеспечит удобный и безопасный маршрут к Гребному каналу, спортивным комплексам и зонам отдыха, расположенным вдоль набережных. Вместо длинных обходных путей жители смогут напрямую пересекать реку пешком или на велосипеде.
По словам мэра Москвы Сергея Собянина, именно такие проекты формируют «город коротких расстояний», где повседневные маршруты становятся проще и логичнее.
Работы по возведению моста ведутся одновременно на правом и левом берегах Москвы-реки. В настоящее время специалисты занимаются обустройством строительных площадок, прокладкой временных подъездных дорог и подготовкой территории.
Такой подход позволяет оптимизировать сроки строительства и синхронизировать этапы монтажа основных конструкций.
Новая пешеходная переправа будет располагаться на четырех капитальных опорах. Общая протяженность моста составит около 222 метров. Он примкнет к западной части набережной Мневниковской поймы — территории, которая сегодня активно застраивается и постепенно превращается в современный городской кластер.
Проектом предусмотрены широкие пешеходные дорожки и тротуары, адаптированные для маломобильных граждан, родителей с колясками и велосипедистов.
Архитектурный образ: мост-крыло
Одной из отличительных особенностей нового моста станет его выразительная архитектура. Конструкция будет выполнена с арками, напоминающими расправленные крылья. Этот образ отсылает к идее движения, легкости и свободы — качествам, которые архитекторы все чаще закладывают в современные городские мосты.
Пролет украсят декоративные элементы красного цвета, а в темное время суток мост подчеркнет архитектурно-художественная подсветка, делая его заметным акцентом в прибрежном пейзаже.
Как отмечает главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов, за последние годы подход к проектированию мостов в столице кардинально изменился. Если в течение десятилетий они рассматривались прежде всего как инженерные сооружения, то сегодня мосты становятся визуальными ориентирами и элементами городской идентичности.
Новые переправы проектируются так, чтобы быть узнаваемыми, эмоционально выразительными и органично вписанными в природный и архитектурный контекст.
Второй мост через Мневниковскую пойму
Параллельно с этим проектом в Москве реализуется строительство еще одного пешеходного моста через Мневниковскую пойму. Он соединит восточную часть территории с парком «Фили» и обеспечит выход к станции метро «Терехово» Большой кольцевой линии.
Длина этого моста составит около 200 метров, а ширина — почти 12 метров. Он станет важным элементом инфраструктуры для жителей западной части города и частью непрерывного рекреационного маршрута вдоль Москвы-реки.
Новый мост к парку «Фили» будет выполнен в сдержанных серых тонах с красными акцентами. Такое решение позволит сохранить визуальное единство с уже построенным Гагаринским мостом и другими современными переправами этого района.
Арочные пролеты и вантовая система придадут конструкции легкость и динамику, а монтаж будет проводиться без остановки судоходства по реке.
Подготовительные работы и инженерные решения
На строительной площадке ведутся подготовительные работы. В ближайшее время начнется создание искусственных полуостровов, необходимых для размещения строительной техники и оборудования. Это позволит выполнить основные этапы монтажа с минимальным воздействием на окружающую среду.
Проект предусматривает сборку крупных элементов на берегу с последующей установкой на опоры, что ускоряет процесс и повышает точность работ.
После ввода в эксплуатацию обоих мостов в 2027 году в западной части Москвы сформируется единый пешеходно-рекреационный маршрут, соединяющий районы Крылатское, Хорошево-Мневники и Филевский Парк.
Этот маршрут станет частью масштабной программы по развитию набережных и общественных пространств вдоль Москвы-реки.
Опыт уже реализованных проектов
Примером успешной реализации подобного подхода стал мост имени Академика Королева, который соединил Шелепихинскую набережную и Филевскую пойму. Его арки высотой около 25 метров стали заметным архитектурным акцентом, а сама переправа — востребованным городским маршрутом.
Еще один показательный объект — мост через реку Раменку, который обеспечил жителям нового кинематографического квартала на Мосфильмовской улице прямой выезд на Южную рокаду, сократив путь почти вдвое.
Новые переправы важны не только с эстетической точки зрения. Они существенно сокращают перепробеги автомобилей, разгружают улично-дорожную сеть и экономят время, которое горожане тратят на дорогу.
Это касается не только Москвы-реки, но и малых рек, через которые в последние годы строится все больше мостов.
С 2011 года, когда в Москве после длительного перерыва возобновилось активное строительство мостов, в эксплуатацию было введено порядка 40 новых переправ. Это пешеходные, автомобильные и комбинированные сооружения, формирующие новую связанность города.
Каждый новый объект становится частью более широкой стратегии — создания удобной, красивой и логичной городской среды.
Гагаринский мост: ориентир нового поколения
Гагаринский мост, открытый в декабре 2024 года, стал важной вехой в развитии западной части столицы. Его длина составляет 231 метр, он включает по две полосы движения в каждую сторону и пешеходные тротуары.
Алый цвет основных конструкций и художественная подсветка сделали его заметной доминантой городского ландшафта.
В октябре был представлен проект так называемого «моста-паруса», который соединит район Филевский Парк с Северо-Западной хордой и обеспечит доступ к Хорошево-Мневникам, Мневниковской пойме и Центру имени Хруничева.
Этот объект продолжает линию на создание мостов не только как транспортных, но и как образных элементов городской среды.
Сегодня Мневниковская пойма рассматривается городом как одна из ключевых территорий развития. Здесь формируется крупный жилой и общественный кластер, создаются новые набережные, парки и спортивные объекты. Пешеходные мосты становятся важными связующими элементами, позволяя интегрировать эту территорию в общую структуру города. Ожидается, что новая переправа станет не только удобным маршрутом, но и еще одной архитектурной точкой притяжения на карте Москвы.
Город продолжает последовательно превращать инфраструктурные объекты в полноценные общественные пространства, где функциональность сочетается с эстетикой, а инженерные решения — с заботой о качестве городской жизни.
Ранее мы также писали, что в Подмосковье строится архитектурный пригород «Южная Долина», и рассказывали про мост Мийо над долиной Тар во Франции: как строился самый высокий автомобильный мост в мире.