Количество активных иностранных автомобильных брендов в России в ближайшие два-три года может сократиться на 30–50%, сообщает Motor со ссылкой на директора по маркетингу группы «Авилон» Юрия Блинова.
По его словам, под наибольшим риском находятся марки, не имеющие локализации, устойчивого модельного ряда, налаженной логистики запчастей и достаточного объема продаж на один дилерский центр.
Эксперт отметил, что рынок ожидает разделение: останется ограниченное число брендов с развитой инфраструктурой, прозрачной сервисной политикой и финансовыми программами, тогда как часть компаний формально сохранит присутствие, но фактически перестанет активно работать.
Президент ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин заявил, что при текущем объеме рынка в 1,3–1,4 млн автомобилей в год обеспечить безубыточность дилеров способны лишь около 10 брендов.
Среди тех, кто, по оценкам экспертов, сохранит позиции, называются Lada, Haval, Geely, Chery и Changan.
Остальные компании, включая ряд китайских марок с небольшими продажами, могут переориентироваться на другие рынки, в том числе на страны Африки.
Уже сейчас отдельные бренды, такие как Haima и Skywell, покинули российский рынок.
Эксперты предупреждают, что владельцы автомобилей таких марок могут столкнуться с трудностями при поиске запчастей и последующей перепродаже.
По прогнозам, к 2028–2029 годам число реально работающих брендов в России может сократиться до 10–15.
Ранее глава «Автостата» Сергей Целиков отмечал, что основными причинами снижения спроса на новые автомобили являются высокие банковские ставки, на которые указали 63% опрошенных.
Еще 43% респондентов связали падение спроса со снижением покупательской способности, а 25% — с ожиданием возвращения на рынок мировых автопроизводителей.